追い込まれてる人はチャンス！雑誌FLASHの特集
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1906年（明治39年） - 11月17日、静岡県磐田郡光明村（現・浜松市天竜区）で鍛冶屋をしていた本田儀平と妻・みかの長男として生まれる。
1913年（大正2年） - 光明村立山東尋常小学校（現・浜松市立光明小学校）に入学。在校中に自動車を初めて見る。アート・スミスの曲芸飛行を見学するため、遠く離れた浜松町和地山練兵場まで自転車を三角乗り[1][2][3]で訪れ、飛行機を初めて見るなどの経験をする。
1919年（大正8年） - 二俣町立二俣尋常高等小学校（現・浜松市立二俣小学校）入学。
1922年（大正11年） - 高等小学校卒業、東京市本郷区湯島（現・東京都文京区湯島）の自動車修理工場「アート商会」（現在のアート金属工業[1]）に入社（当時の表現で「丁稚奉公」）。半年間は、社長の子供の子守りばかりであった。
1928年（昭和3年） - アート商会に6年勤務後、のれん分けのかたちで浜松市に支店を設立して独立。宗一郎ただ1人だけが社長の榊原郁三からのれん分けを許された。
1935年（昭和10年） - 小学校教員の磯部さちと結婚。
1936年（昭和11年） - 第1回全国自動車競走大会（多摩川スピードウェイ）に、フォードに自作のターボチャージャーをつけたマシン[4]で弟の弁二郎[5]とともに出場するが事故により負傷、リタイアを喫する。
1937年（昭和12年） - 自動車修理工場事業を順調に拡大、「東海精機重工業株式会社」（現・東海精機[2]株式会社）の社長に就任。エンジンに欠くべからざる部品としてピストンリングに目をつけるが、経験からだけではどうにもならない学問的な壁に突き当たり、浜松高等工業学校（現・静岡大学工学部）機械科の聴講生となり、3年間金属工学の研究に費やす。
1939年（昭和14年） - アート商会浜松支店[6]を従業員の川島末男に譲渡し、東海精機重工業の経営に専念する。
1942年（昭和17年） - 長男・博俊（元「無限」代表取締役）誕生。豊田自動織機が東海精機重工業に出資、自らは専務に退く。
1945年（昭和20年） - 三河地震により東海精機重工業浜松工場が倒壊。所有していた東海精機重工業の全株を豊田自動織機に売却して退社、「人間休業」と称して1年間の休養に入る。
1946年（昭和21年） - 10月、浜松市に本田技術研究所 (旧)設立。39歳の宗一郎は所長に就任。
1948年（昭和23年） - 二男・勝久誕生。本田技研工業株式会社を浜松に設立。同社代表取締役就任。資本金100万、従業員20人でスタート。二輪車の研究を始める。
1949年（昭和24年） - のちにホンダの副社長となる藤沢武夫と出会い、ともにホンダを世界的な大企業に育て上げる。ホンダの社史については本田技研工業#社史の項目を参照
1961年（昭和36年） - 藤沢とともに「作行会」という財団法人を設立。若手研究者や学生に対して匿名で奨学金を交付[7]した。
1973年（昭和48年） - 中華人民共和国を訪れた帰国直後の会見で、本田技研工業社長を退き、取締役最高顧問に就任することを発表。研究所所長は続けた。
1981年（昭和56年） - 勲一等瑞宝章を受章。
1983年（昭和58年） - 取締役も退き、終身最高顧問となる。
1989年（平成元年）- アジア人初のアメリカ合衆国の自動車殿堂入りを果たす。
1991年（平成3年） - 8月5日、東京・順天堂大学医学部附属順天堂医院で肝不全のため死去。84歳没。葬儀は宗一郎の遺言通り、葬儀は家族で静かに送られた。同日、正三位・勲一等旭日大綬章贈位。
2010年（平成22年） - 4月1日、出生地である静岡県浜松市天竜区に本田宗一郎ものづくり伝承館がオープン。建物は国の登録有形文化財（建造物）に登録されている旧二俣町役場を改装したものである。
